國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)周轉次數(shù)為2.9次，遠低于日本和德國9~10次的水平。如果能將我國社會物流成本占GDP的比重降低1個百分點，在物流運輸、倉儲方面的節(jié)能降耗將可為我國國民經(jīng)濟增加4700億元的效益。

 

　　想要打破制約不銹鋼復合管電子商務發(fā)展的物流"瓶頸"，不銹鋼復合管物流要進一步優(yōu)化升級?？梢圆捎靡惑w化"通運"模式，注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡，將鐵路、公路、水運等基本運輸方式的長處有機結合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接的一體化"通運"。

 

　　同時，這些交易中心還要通過物聯(lián)網(wǎng)技術，隨時掌握貨物位置，提高運營效率，減少貨物裝卸、倉儲、分揀、流轉的物流成本，提升流通效率。

 

這些改變都需要一些時間，但我們堅信，只要打破物流瓶頸，不銹鋼復合管行業(yè)的電子商務之路將會越走越遠。

　不銹鋼復合管信息研究專家表示，這次的處理結果讓人看到了政府的決心和態(tài)度，尤其是對這種“頂風作案”的企業(yè)的決心和態(tài)度，同時也給地方政府敲了一個警鐘?；蛟S對于已經(jīng)建成的違規(guī)產(chǎn)能一時還不能有效解決，但對于目前在建的項目，各方都會重新衡量。與此同時，也可以看到政府在環(huán)保方面的迫切性，所以才會有這樣的處理結果。

 

　　不銹鋼復合管信息研究員表示，這次處理顯示了政府意識到不銹鋼復合管行業(yè)產(chǎn)能過剩對經(jīng)濟和環(huán)保帶來的嚴重影響，堅決處理產(chǎn)能過剩這一問題的決心。通過這樣的方式，有助于不銹鋼復合管行業(yè)和不銹鋼復合管市場的健康發(fā)展，市場會向供需平衡方面轉變，同時還能減小不銹鋼復合管行業(yè)對鐵礦石的需求，有助于鐵礦石價格的“去金融化”。

 

　　目前有近四成的不銹鋼復合管產(chǎn)能都屬于違規(guī)項目，鋼廠現(xiàn)在可能會比較擔心，這些違規(guī)項目如果符合國家環(huán)保指標可能還好，如果不符合，或許就是下一個被治理的對象了。