發(fā)布日期:2013-9-28 9:19:59 訪問(wèn)次數(shù):1932
受利空沖擊,今天期鋼放量減倉(cāng)破位下挫,3600整數(shù)關(guān)口失守,行情一度跌至3570一線,悲觀心態(tài)有所加重,不過(guò)由于國(guó)慶假期將至,資金避險(xiǎn)意愿較強(qiáng),空單獲利離場(chǎng)跡象明顯,行情下行動(dòng)力不足,然而目前空頭格局未變,預(yù)計(jì)下周開(kāi)市期鋼維持弱勢(shì),不過(guò)提防短線反彈,而下周開(kāi)市國(guó)內(nèi)不銹鋼復(fù)合管價(jià)格整體維持弱勢(shì)。
高企的不銹鋼復(fù)合管價(jià)格將會(huì)壓縮車企的利潤(rùn)。一輛轎車的平均用鋼大概在1噸左右,不銹鋼復(fù)合管價(jià)格的價(jià)格大概占整車成本的5%左右。如果按照整車、零部件等劃分,汽車整車直接用鋼量占全汽車行業(yè)用鋼量比重為50%,改裝車占比15%,摩托車占比2%,發(fā)動(dòng)機(jī)占比1%,汽摩配件占比32%,不銹鋼復(fù)合管價(jià)格上漲對(duì)汽車整車和零部件行業(yè)影響最大。因此,不銹鋼復(fù)合管價(jià)格的上漲將直接使汽車的制造成本上漲,利潤(rùn)受到擠壓。
其次,汽車零部件供應(yīng)商受到的影響要大于車企。由于這些零部件供應(yīng)商本身的毛利率要比車企要低,而且這些供應(yīng)商的成本大部分來(lái)自于原材料,即鋼,因此,供應(yīng)商則會(huì)被動(dòng)提升零部件的價(jià)格。
從汽車行業(yè)的整體來(lái)看,目前全球除了歐洲市場(chǎng)外,美國(guó)、中國(guó)兩大汽車市場(chǎng)的銷量都在不斷攀升,且該行業(yè)目前處于復(fù)蘇的階段,因此,在未來(lái)即使不銹鋼復(fù)合管價(jià)格有所上升,也不會(huì)在短期內(nèi)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生過(guò)大的沖擊。而且從鋼的行業(yè)周期來(lái)看,進(jìn)入一輪上漲行情的牛市的可能性較小,因此,不銹鋼復(fù)合管價(jià)格在未來(lái)對(duì)于汽車企業(yè)的影響力有限。
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